Se publicó el Ranking portuario latinoamericano de CEPAL 2016-2017

El ranking portuario de CEPAL confirma la caída del comercio exterior regional durante el 2016, una pérdida en la actividad no vista desde la crisis de 2009. El Puerto de Buenos Aires en el puesto nro. 9.

Los datos del ranking portuario difundido por la CEPAL esta semana muestra que el movimiento de carga en contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe cayó un 0,9% durante 2016. Este promedio regional mantiene la tendencia negativa de desaceleración que se ha observado en los últimos años y representa la mayor pérdida desde la crisis de 2009.

El organismo de las Naciones Unidas dio a conocer una nueva edición de su ranking portuario de movimiento de contenedores, publicado en su Perfil Marítimo y Logístico, el cual confirma las dos tendencias de los últimos años en la región: una agudización general de la desaceleración del comercio exterior en los terminales de contenedores y una alta heterogeneidad de las tasas del crecimiento de esta actividad dentro de la región.

La desaceleración en el promedio regional del movimiento portuario se arrastra desde hace varios años: 6,0% en 2012, 1,3% en 2013, 2,4% en 2014 y 2,5% en 2015. El deterioro en 2016 estuvo determinado principalmente por las disminuciones en la actividad de cinco países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%).

Estas caídas fueron mitigadas por incrementos observados en algunos países de la región que aportaron aumentos al volumen total: México (3,2% de alza), Chile (4,8%), Perú (8,4%), Ecuador (4,5%), República Dominicana (8,3%), Guatemala (8,8%), Costa Rica (7,3%) y Uruguay (9,5%).

El volumen total de actividad en 2016 alcanzó aproximadamente 47,5 millones de Teus. Los primeros 40 puertos del ranking representan cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la región. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de Teus).

Aquí detallamos las primeras 25 posiciones del ranking portuario del 2016:

Ranking	Puerto	País	Teus 2016
1	Santos	Brasil	3.393.593
2	Colón (MIT, Evergreen, P. Port)	Panamá	3.258.381
3	Balboa	Panamá	2.989.860
4	Manzanillo	México	2.580.660
5	Cartagena (y alrededores)	Colombia	2.301.099
6	Callao (inc. DPW/ APM)	Perú	2.054.970
7	Guayaquil	Ecuador	1.821.654
8	Kingston	Jamaica	1.567.442
9	Buenos Aires (incluye Exolgan)	Argentina	1.352.068
10	San Antonio	Chile	1.287.658
11	Freeport	Bahamas	1.200.000
12	Limón-Moin	Costa Rica	1.177.385
13	Lazaro Cárdenas	México	1.115.452
14	Veracruz	México	965.294
15	Caucedo	República Dominicana	918.542
16	Navegantes (Portonave)	Brasil	895.375
17	Montevideo	Uruguay	888.119
18	Valparaiso	Chile	884.030
19	Buenaventura (y alrededores)	Colombia	864.749
20	Paranaguá	Brasil	725.041
21	Rio Grande	Brasil	705.154
22	Altamira	México	684.931
23	Santo Tomas de Castilla	Guatemala	614.463
23	Puerto Cortes	Honduras	621.819
25	Itapoa	Brasil	547.679

A nivel global, durante 2016 el tráfico de contenedores en puertos también tuvo un bajo dinamismo. De acuerdo a las estimaciones de la publicación Alphaliner en su ranking portuario, los volúmenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo un 1,8% en 2016, a 555,6 millones de Teus.

Los datos recopilados por la Comisión Económica en este ranking portuarios para América Latina y el Caribe (CEPAL) apuntan a una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por países. En 2016, la Costa Este de Sudamérica tuvo una disminución en su actividad (-3,7%), más pronunciada que la anotada en 2015 (-0,7%), debido a la mayor caída registrada en puertos de Brasil y Argentina.

En tanto, la Costa Oeste muestra una recuperación en la actividad de contenedores (4,5%) en comparación con la tasa de crecimiento observada en 2015 (0,4%), debido a la positiva evolución de los terminales portuarios en Chile (4,8%), Perú (8,4%) y Ecuador (4,5%). Por su parte, América Central pasó de un ritmo de crecimiento positivo en 2015 (3,4%) a una caída en los volúmenes totales de un 3,5% en 2016, debido principalmente a la reducción de los movimientos en Panamá (-9,1%).

Al igual que en períodos anteriores, las razones que explican el crecimiento, la desaceleración o la caída en la actividad de los puertos individuales son variadas. Por ejemplo, los puertos de Callao, en Perú (8,1%), Guayaquil, en Ecuador (6,9%), Caucedo, en República Dominicana (11,1%), y San Antonio (10,0%) y Lirquén (60,1%), en Chile, anotaron las mayores alzas en volumen debido al éxito de sus proyectos y su gestión comercial.

Las mayores caídas en volumen de la actividad portuaria fueron registradas por los terminales de Buenos Aires, en Argentina (-5,7%), Kingston, en Jamaica (-5,2%), Freeport, en Bahamas (-14,3%), Santos, en Brasil (-6,9%), Cartagena, en Colombia (-4,0%), y Colón (-8,9%) y Balboa (-9,2%), en Panamá. (RM-FOWARDING)

Fuente: Nuestro Mar