Las terminales del puerto de Buenos Aires serán escala de buques de más de 8100 TEU a partir de estos días, lo que marcará un nuevo récord en el tamaño de barcos portacontenedores.
"En junio, Puerto Buenos Aires tuvo el gran desafío de demostrar una vez más la calidad y capacidad de infraestructura portuaria lograda a partir de diferentes obras realizadas y en ejecución en estos últimos dos años", señaló por medio de un comunicado la Administración General de Puertos (AGP).
El 19 de junio último, en la terminal 5 del puerto (operada por Buenos Aires Container Terminal Services, Bactssa), ingresó el buque OOCL Quingdao (foto) de 323 metros de eslora y 42,8 metros de manga, con una capacidad nominal de de 8100 TEU.
Por otra parte, el 28 de junio, también en Bactssa, amarró el buque Ital Contessa, de 335 metros de eslora y 42,8 metros de manga, con una capacidad de 8100 TEU.
Asimismo, el 1° de este mes, pero en Terminales Río de la Plata (concesionaria de los sitios 1, 2 y 3 de Puerto Nuevo), ingresó el buque de la naviera francesa CMA CGM Tosca, cuya eslora supera los 335 metros y con una manga de 42,8 metros. Su capacidad de carga medida en TEU asciende a los 8200.
"Durante el proceso de de las naves al del puerto y el amarre, los mismos tuvieron la asistencia de los prácticos, Prefectura Naval Argentina y personal de Operaciones y Seguridad de esta Administración General de Puertos", manifestó la AGP la última.
No obstante, los desafíos para los prácticos, la Prefectura y la AGP no cesarán en el corto plazo: para fines de mes se espera la llegada del mayor buque portacontenedores recibido hasta la fecha en el puerto de Buenos Aires: se trata del CAP San Nicolás, operado por la naviera alemana Hamburg Süd.
El CAP San Nicolás es apenas más corto que los buques anteriores (tiene una eslora de 333 metros) pero es mucho más ancho: su manga supera los 48 metros y le permite almacenar hasta 9600 TEU.
Este crecimiento marcado en la cantidad de llamadas de este tipo de navíos al Puerto Buenos Aires es el resultado de las políticas de desarrollo adoptadas por las Autoridades y una relación de confianza por parte de las líneas marítimas", concluyó la AGP.
09/07/13
LA NACION- COMERCIO EXTERIOR
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