La construcción de un puerto en Corozal por parte de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) se sustenta en un estudio que demuestra la necesidad de desarrollar la terminal para aprovechar el flujo de carga que generarán las nuevas esclusas, pero el proyecto podría significar una pugna entre grupos comerciales que operan en el país.
El puerto de Corozal representaría una competencia directa para algunos portuarios. Para otros sería una oportunidad de crecer, si la ACP efectivamente decide construir la terminal y darla en administración a una empresa experimentada en el sector.
Este tema viene a cuenta tras la reciente compra de 46 hectáreas por parte de la ACP para completar el espacio que se utilizaría en la construcción de una terminal portuaria, aunque la decisión final está pendiente de la aprobación de la junta directiva de la institución.
En Corozal (Pacífico) se puede construir un puerto de 2 mil metros de muelle lineal para recibir cinco buques post panamax simultáneamente, según estudios de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
La consecución del puerto a su vez ha quedado vinculada con las supuestas posiciones a favor o en contra, que puedan tener algunos miembros de la junta directiva del Canal, compuesta por 11 miembros.
Y es que al tiempo que en la ACP discutían la vialidad del puerto en Corozal, durante las últimas semanas Lourdes Castillo, miembro de la directiva de la vía acuática, reveló públicamente que el exejecutivo del Canal Rodolfo Sabonge había renunciado tras una investigación que levantaba en su contra el fiscalizador general, Antonio Domínguez, hijo.
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