Frente a países como Argentina, Jamaica, Chile, Panamá o Brasil, que tuvieron caídas o bajos crecimientos en sus operaciones, Perú, Colombia y México son los tres que más incrementaron su movimiento de contenedores en América Latina. Según un informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), organismo de Naciones Unidas, el transporte de contenedores mantuvo un bajo dinamismo, confirmando así la desaceleración del comercio exterior de la región durante el año pasado, debido a la recesión en Europa y el menor crecimiento en Estados Unidos y China.
De acuerdo con el ranking de movimiento portuario de contenedores de América Latina y el Caribe, publicado por la CEPAL en su Perfil Marítimo, en 2010 el movimiento de contenedores en las terminales marítimas creció 15.9%, tasa que se redujo a 13.9% en 2011 y a 4.3% en 2012. Los principales puertos de contenedores en América Latina y el Caribe presentaron un crecimiento de 7.4% durante el primer semestre de 2012, pero sufrieron una fuerte desaceleración en la segunda mitad del año con un alza de solo 0.4%.
La pérdida de actividad portuaria en 2012 se concentró en cinco países: Argentina y Jamaica, con una caída anual de 10.5% y 35.1%, respectivamente, y Chile, Panamá y Brasil, que registraron bajo crecimiento anual de 1.2%, 3.4% y 3.6%, con una contracción durante el segundo semestre del año de 2.2%, 2.6% y 1.2%, en cada caso.
Según la CEPAL, otros países de la región “parecen aún inmunes a la desaceleración de los puertos y mantuvieron fuertes tasas de crecimiento, a pesar del contexto recesivo global”. Perú creció 9.9%, Colombia, 18.2%; México, cerrando los tres primeros puestos, 13.9%; Costa Rica, 15.0%; Venezuela, 17.6%, y República Dominicana, 18.4 por ciento.
Los puertos más dinámicos en 2012 en estos países fueron Callao en Perú, Cartagena y Buenaventura en Colombia, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Manzanillo en México, Limón Moin en Costa Rica, Cabello en Venezuela, y Caucedo en República Dominicana.
Las causas de ese desempeño heterogéneo entre países, sus puertos y terminales de contenedores o multipropósito son variadas, explica el organismo de la ONU. “Los puertos chilenos de San Vicente y San Antonio muestran cifras positivas de dos dígitos debido al éxito de sus proyectos y gestión comercial. Sin embargo, el crecimiento total anual de esta industria en el país fue de solo 1.2 por ciento”.
En el Caribe, en tanto, los puertos de Caucedo en República Dominicana y Freeport en Bahamas son los únicos que mantienen buenos resultados dentro de su categoría (transbordos), aportando al crecimiento de la subregión.
Fuente T21
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